Teorikurs 2014 / 2015

Vi starter med informasjonskveld om støtteundervisning til eksamen i mikroflyteori tirsdag 21 oktober kl. 1830.
Sted: Våpensmia's møtelokale på Dokka


Foreløpig plan for kurset ser slik ut:

Aerodynamikk                  4/11 (Vidar), kaffeansvar: Martijn
Motor og propell               18/11 (Vidar),  kaffeansvar: Knut Einar
Lover og bestemmelser      13/1 (Haavard),  kaffeansvar: Thomas
Instrument og utstyr           27/1 (Ola),  kaffeansvar: Monique
Sikkerhet og airmanship    10/2 (Ola),  kaffeansvar: Magne
Navigasjon I teori               24/2 (Haavard),  kaffeansvar; Svein Morten
Navigasjon   II praksis        25/2 (Haavard),  kaffeansvar;
Meteorologi                       10/3 (Haavard),  kaffeansvar:
Teknisk oppbygging         
og vedlikehold                   24/3 (Vidar),

Eksamen: avtales 24/3

Alle nye elever skal gjennom og bestå radiotelefoni før utstedelse av mikroflybevis.
Dette skjer under Luftfartstilsynets regi, så eksamen vil skje gjennom det systemet. Praktisk trening vil foregå under flygingen, lesingen må du gjøre.

For alle kurskvelder er det viktig at du har lest og satt deg inn i faget. Av erfaring kan vi si at du ikke vil bestå eksamen ved kun å bla gjennom bøkene før og under kurset.

Velkommen til kurs. Mye skal læres, mange store opplevelser står for tur.

(Endring av rekkefølge kan bli aktuelt underveis.)

Temakvelder

Hold av den første tirsdagen i februar, mars og april. Da blir det temakvelder med undervisning i viktige emner. Undervisningen er lagt opp som støtte for eksamen i mikroflyteori i de ulike fagene. Dette skulle derfor passe bra, både for vordende piloter og for de alle som allerede har mange timer på baken. Deltagelse på minst en av kveldene godkjennes som deltagelse på klubbens sikkerhetsseminar.

Noter følgende datoer:

5. februar: Meteorologi (Vidar)
5. mars: Navigasjon (Haavard)
2. april: Lover og regler (Ola)

Sted: Våpensmia, Dokka.

Vel møtt!

Styremøte 1-13

Tilstede: Vidar Munkelien, Anders Dybdahl, Arild Borud og Haavard Holstad

Referat møte nr. 1. 2013:

Styremøte 8-12

Tilstede: Håkon Haugen, Arild Borud, Anders Dybdahl, Vidar Munkelien

Referat møte nr. 8. 2012

Styremøte 7-12

Tilstede: Vidar Munkelien, Anders Dybdahl, Haakon Haugen og Haavard Haktor Holstad

Referat styremøte 7 2012

Når nettene blir lange….

På vei hjem over Mjøsa med lanterner og antikollisjonslys tent.

…blir jo dagene kortere og med det tilgjengelig flytid. Da blir det viktig at vi opererer innenfor de grenser som regelverket vårt tillater og at vi gjør dette med marginene på vår side.

Det er ikke alltid like lett å orientere seg i de ulike begrepene og regelverket, men slik jeg har forstått regelverket kan det tydes som følger:

Vi som flyr mikrofly kan i utgangspunktet fly fra soloppgang til solnedgang. Hvis flyet er utstyrt med lanterner og antikollisjonslys, kan vi fly i et noe utvidet tidsrom som er definert som dagslys. Dette tidsrommet avgrenses av tussmørket som er det tidspunkt hvor solen står 6º under horisonten ved soloppgang og solnedgang. Om tussmørket benyttes også uttrykk som "borgerlig tussmørke" eller "civil twilight". NB. astronomisk- eller nautisk tussmørke er noe annet.

Under finner du aktuell informasjon samlet fra ulike kilder:

Fra Mikroflyhåndboken 3.2.1.4 Flyging etter solnedgang og før soloppgang

Ved flyging i tidsrom der solen er inntil 6° under horisonten (alminnelig tussmørke) skal luftfartøyet

være utstyrt med lanterner og antikollisjonslys iht BSL F 1-1 § 2-14 og 15.

Det er ikke krav til navigasjonslys på mikrofly, og disse kan derfor bare flys mellom soloppgang og solnedgang. Dersom flyet er utstyrt med navigasjonslys og antikollisjonslys kan en operere i den perioden som er definert som dagslys. Dette kommer godt med for de aller lengst nord som opplever årets siste solnedgang i november og neste soloppgang i januar. Kilde: NLF/mikro http://www.nak.no/mikro/html/blimikroflyger/blimikro.html

I Almanakk for Norge er det bla. en tussmørketabell for hele landet. Den finnes dessverre ikke online, men kan kjøpes i de fleste nettbokhandler. Et enklere alternativ er å bruke tussmørkegeneratoren laget av U.S. Naval Observatory. Sett inn posisjon på ønsket sted i bredde og lengdegrad. Velg om du ønsker soloppgang, -nedgang eller tussmørke (civil twilight) Legg til tidssone og få tabellen kalkulert for hele året.

Civil twilight is defined to begin in the morning, and to end in the evening when the center of the Sun is geometrically 6 degrees below the horizon. This is the limit at which twilight illumination is sufficient, under good weather conditions, for terrestrial objects to be clearly distinguished; at the beginning of morning civil twilight, or end of evening civil twilight, the horizon is clearly defined and the brightest stars are visible under good atmospheric conditions in the absence of moonlight or other illumination. In the morning before the beginning of civil twilight and in the evening after the end of civil twilight, artificial illumination is normally required to carry on ordinary outdoor activities. Kilde: Astronomical Applications Department of the U.S. Naval Observatory, http://aa.usno.navy.mil/faq/docs/RST_defs.php

Ut på tur!

Hvem vet, etter førstkommende søndag kan det bli lenge til neste gode mulighet til flytur. Grip sjanse, omorganiser livet ditt en smule og sett av tiden fra 09:00 til ca. 17:00 på søndag 23. september (ja, den om to dager).

Vi planlegger å reise i følge, og starter morgenen med felles planlegging og utarbeiding av nav. planer. Lag din egen, eller få en utdelt :-) Ingen fast rute foreløpig, men vil tilpasser til ønsker og vær. Aktuelle steder er Ringebu, Tynset el.Kom med forslag!

Vi håper så mange som mulig vil delta, og har booket en Cessna. I tillegg har vi Condoren og Vidars RV-4 klare.Håper at Jabiruene og de av eierne som har anledning også kan bli med.

Ta en sjefsavgjøresle, kok kaffe på termos og møt opp på Thomlevold til en fantastisk høsttur!

Ring/SMS Vidar (977 85 131) eller Haavard (917 33 676) og gi beskjed om at du blir med!!

Ny versjon av Mikroflyhåndboka

Luftfartstilsynet har godkjent versjon 6.2. Last ned og skriv ut slik at boka er oppdatert når du trenger den.

http://mikro.nlf.no/index.php?option=com_content&view=article&id=250&Itemid=200

Høsten er her

Lavere temperatur og høy luftfuktighet kjennetegner høsten, og dermed øker faren for tåkedannelse mot ettermiddag og kveld.

Klubbkveld

De neste to helgene skjer det litt her og der. Først er Kräftstjertsvängen i Siljansnäs og deretter QBE-rally på Starmoen. Se nærmere på linkene, på tirsdag går vi gjennom planlegging av tur til og fra Sverige for på lørdagsformiddag drar vi. Samme med QBE-rally, vi går gjennom hva som skjer og hvem som vil være med. LN-RHV skal og vil helst ha med flere fly. Vi kan stille med 4. TEAM LAND? Vel møtt på tirsdag.

http://www.siljansnasfk.com
http://www.nlf.no/event/qbe-air-rally-p-starmoen-2012

Litt av hvert

Vi gratulerer Lise Lindalen med sertifikatsjekk den 27/5. Da er det bare og vente til "lappen" kommer og fly, fly, fly!
Valdres flyklubb med venner har som vanlig gjestet oss i to helger. Mange slep og bra forhold. Vi takker for godt samarbeid og ønsker velkommen igjen når som helst.

Tirsdager er klubbkveld

Status fra Thomlevold er sol, svak vind og mye ledig tid på Condoren. Legg turen til Nordsinni i kveld!

...fullendt med vann

Soloflyvere skal døpes før formalitetene er i orden.

Sendt fra min HTC

Rune har fløyet solo!

Tidlig lørdag morgen var en fin dag for Rune. Resten dagen var han et eneste stort smil. Her i en av de korte alvorlige stunder, rett før sin andre solotur. Vi gratulerer, og velforjent gul brus venter!