SOLO!

Henrik Gjefle Lauvli, 16 år, fløy sin første solotur i dag. Deretter ble det Soloflaske med navnet på, som har stått på vent. Det ble visst dåp også....
Nå venter mer trening og navigasjonsoppgaver. Vi gratulerer!

Landinger i Land 2013

Avholdt i flott midtsommer vær. Litt flere deltakere kunne vært ønskelig, men meldingen hadde tydeligvis ikke nådd ut til alle.
Det konkurreres som følger:
Tre landinger, alle tellende, der målet er å komme nærmest 0-streken. Det gis 1 poeng for hver meter utover. Landing før 0-streken gir 100 poeng. Målet er å ha så lite poeng som mulig.
Resultatlista er som følger:
1. Knut Håvard Berg, LN-MTM, Valdres FK                   111p.
2. Dag Endre Skjellerud, LN-TSZ, Gjøvik&Toten FK     135p.
3. Vidar Munkelien, LN-RHV,  Land Flyklubb                137p.
4. Ola Næss, LN-YBA, Land Flyklubb                             143p.
5. Gudleik Alvik, LN-AGT, Gjøvik&Toten FK                180p.
6. Gard Hansen, LN-YBA, Land Flyklubb                         ---
7. Paul Morten Jemtland, LN-AGT, Gjøvik&Toten FK     ---

Knut Håvard Berg, Vinner 2013

Kjeller

I dag 30. mai 2013 innføres det nytt innflygingsmønster på Kjeller. Dette gjøres for å skille trafikken bedre slik at ut og innflygninger skjer på forskjellige steder og i ulike høyder. Økt sikkerhet med andre ord. Under ser du beskrivelsen, -så da er det bare å dra på tur!

Sikkerhetsseminar

Godt oppmøte på oppdateringsseminaret gjorde at vi tok hangaren i bruk. Teknisk vedlikehold, ny handlingsinstruks og egen risikoanalyse var tema.

Sikkerhetsseminar 2013

Tirsdag 7 mai kl. 1830 på Thomlevold. Tema vil være litt ymse men operasjoner og vedlikehold er en tråd.
Oppfordrer at så mange som mulig kommer, alle skal ha dette minst annethvert år for å være operative. Ikke minst gjelder dette våre "perifere" medlemmer som opererer fra andre plasser enn ENDO. Velmøtt!

Solen skinner på Condoren igjen

Strålende solskinn og fine forhold på Thomlevold i dag. Mange medlemmer var innom, og mange fikk seg en luftetur. 5:15 i løpet av en dag er bra!

Søndagstur til Voss

                                                         Søndagstur til Voss.

To fornøyde fyrer fikk en flott tur i perfekt vintervær til Voss i går.  Det er ikke så lange turen dit og legger du på 10 minutter til med taxi, så kan du være nede på Vossevangen for en middag eller lunsj. Returen gikk også bra men strålingståka la seg like etter landing. Noe å huske på med slike dager som vi har nå, når sola går ned.

To RV glis

Fornøyde og nybakte flyeiere på Tynset. LN-ABF ble hentet av Dag Endre Skjellerud og Haavard Holstad i dag. Flyet vil stå på Reinsvoll men vil nok sees endel på Thomlevold.

Temakvelder

Hold av den første tirsdagen i februar, mars og april. Da blir det temakvelder med undervisning i viktige emner. Undervisningen er lagt opp som støtte for eksamen i mikroflyteori i de ulike fagene. Dette skulle derfor passe bra, både for vordende piloter og for de alle som allerede har mange timer på baken. Deltagelse på minst en av kveldene godkjennes som deltagelse på klubbens sikkerhetsseminar.

Noter følgende datoer:

5. februar: Meteorologi (Vidar)
5. mars: Navigasjon (Haavard)
2. april: Lover og regler (Ola)

Sted: Våpensmia, Dokka.

Vel møtt!

Styremøte 1-13

Tilstede: Vidar Munkelien, Anders Dybdahl, Arild Borud og Haavard Holstad

Referat møte nr. 1. 2013:

Styremøte 8-12

Tilstede: Håkon Haugen, Arild Borud, Anders Dybdahl, Vidar Munkelien

Referat møte nr. 8. 2012

Styremøte 7-12

Tilstede: Vidar Munkelien, Anders Dybdahl, Haakon Haugen og Haavard Haktor Holstad

Referat styremøte 7 2012

Når nettene blir lange….

På vei hjem over Mjøsa med lanterner og antikollisjonslys tent.

…blir jo dagene kortere og med det tilgjengelig flytid. Da blir det viktig at vi opererer innenfor de grenser som regelverket vårt tillater og at vi gjør dette med marginene på vår side.

Det er ikke alltid like lett å orientere seg i de ulike begrepene og regelverket, men slik jeg har forstått regelverket kan det tydes som følger:

Vi som flyr mikrofly kan i utgangspunktet fly fra soloppgang til solnedgang. Hvis flyet er utstyrt med lanterner og antikollisjonslys, kan vi fly i et noe utvidet tidsrom som er definert som dagslys. Dette tidsrommet avgrenses av tussmørket som er det tidspunkt hvor solen står 6º under horisonten ved soloppgang og solnedgang. Om tussmørket benyttes også uttrykk som "borgerlig tussmørke" eller "civil twilight". NB. astronomisk- eller nautisk tussmørke er noe annet.

Under finner du aktuell informasjon samlet fra ulike kilder:

Fra Mikroflyhåndboken 3.2.1.4 Flyging etter solnedgang og før soloppgang

Ved flyging i tidsrom der solen er inntil 6° under horisonten (alminnelig tussmørke) skal luftfartøyet

være utstyrt med lanterner og antikollisjonslys iht BSL F 1-1 § 2-14 og 15.

Det er ikke krav til navigasjonslys på mikrofly, og disse kan derfor bare flys mellom soloppgang og solnedgang. Dersom flyet er utstyrt med navigasjonslys og antikollisjonslys kan en operere i den perioden som er definert som dagslys. Dette kommer godt med for de aller lengst nord som opplever årets siste solnedgang i november og neste soloppgang i januar. Kilde: NLF/mikro http://www.nak.no/mikro/html/blimikroflyger/blimikro.html

I Almanakk for Norge er det bla. en tussmørketabell for hele landet. Den finnes dessverre ikke online, men kan kjøpes i de fleste nettbokhandler. Et enklere alternativ er å bruke tussmørkegeneratoren laget av U.S. Naval Observatory. Sett inn posisjon på ønsket sted i bredde og lengdegrad. Velg om du ønsker soloppgang, -nedgang eller tussmørke (civil twilight) Legg til tidssone og få tabellen kalkulert for hele året.

Civil twilight is defined to begin in the morning, and to end in the evening when the center of the Sun is geometrically 6 degrees below the horizon. This is the limit at which twilight illumination is sufficient, under good weather conditions, for terrestrial objects to be clearly distinguished; at the beginning of morning civil twilight, or end of evening civil twilight, the horizon is clearly defined and the brightest stars are visible under good atmospheric conditions in the absence of moonlight or other illumination. In the morning before the beginning of civil twilight and in the evening after the end of civil twilight, artificial illumination is normally required to carry on ordinary outdoor activities. Kilde: Astronomical Applications Department of the U.S. Naval Observatory, http://aa.usno.navy.mil/faq/docs/RST_defs.php

Stadig nye besøk på Thomlevold. Mens de fleste var ute på tur fikk de som var på plassen hyggelig besøk av luftambulansen fra Lørenskog. To ivrige piloter fikk svar på diverse spørsmål om experimental fly. Men de var på jobb og måtte snart ta av igjen. Nå med en pasient som kom til plassen i ambulanse.

Lang dag med mange inntrykk

Vågåvatnet på vei mot Bjorli

4 timer og 20 minutter ble total flytid for de av oss som reiste lengst. Det kjennes kanskje litt i ryggen og bakenden, men det har satt seg en god følelse i hodet. Vi har besøkt nye steder, sett nye daler, fjell og vann, grønne lier, gule lier, nysnø på toppene, vært høyt og lavt, truffet hyggelige mennesker, og fått leke hele dagen. Livet har vært til å leve med  i dag.

Det var synd at Lise fikk skade på flyet og måtte sette det igjen på Bjorli, at CT med Knut og Ola fikk ladetrøbbel og måtte returnere og at Vidar måtte frakte folk hjem i RV'n i stedet for å fortsette turen.MEN vi kom oss ut sammen på tur og hadde flott dag.

Henrik trives, også i Cessnaen

Tynset

Fint vær og hyggelige folk på Tynset. Cessnaen var en tur nedpå Folldal, men graset var i lengste laget. Ellers fin og slett rullebane. Nå skal vi drikke litt kaffe.

Nytt mannskap

Turen går nå mot Folldal og Tynset.

Ladetrøbbel

CT lader ikke skikkelig, så den returnerer til Klanten. For at mannskapskabalen skal gå opp, returnerer også Vidar. Fajeta og Cessna fortsetter mot Folldal og Tynset.

Alle trygt på Bjorli...

... men Lise var uheldig. Landingen ble for hard, slik at nesehjulsleggen brøt sammen.

Klubbturen

Da er vi i gang. Ola og Knut i CT'n, Arild med kompis i Fajeta, Lise i Jabiru, Vidar og Henrik i RV og Gard (bildet), Anders og Haavard i Cessna. Nydelige forhold så langt. På vei mot Bjorli