Vel hjemme

Flaggdag på Thomlevold i dag. Mange var møtt frem for å ta imot det nye flyet. Det ble tid til kaffe og flyprat før flyet ble trygt plassert i hangaren. Takk for hyggelig mottagelse og bevertning!

Turen har gått meget bra. Den største utfordringen har vært været, med til dels sterk motvind. Dette har gjort at rekkevidden ble litt mindre enn ønskelig, da 25 kts  vind rett i mot gir en bakkefart på kun 70 kts. Men med en dag ekstra i Halmstad gikk det greit, og vi rekker heldigvis jobben på mandag.

Totalt har vi fra avreise Meningen vært i luften i 11:45. Vi har mellomlandet i Braunschweig, Halmstad og Reinsvoll. Den siste stoppen måtte til da motvinden var litt sterkere enn meldt.

Før vi kan bruke flyet må det inspiseres av en besiktningsmann. Vi håper å få til dette så raskt som mulig, og at vi om ikke mange dager kan starte å fly med elever og medlemmer som vil ha utsjekk.

Matbudsjettet minker

Det har blitt litt flere restaurantbesøk enn planlagt. Vi har derfor, som dere ser av bildet, gått litt ned på standarden. Men det skal sies at maten var utmerket til tross for at de ikke hadde fjernet julepynten fra vinduskarmen.

Men været leker med oss. På siste værmelding viser det seg at det i morgen tidlig kommer inn et nedbørsområde over Halmstad og Gøteborg. Vi prøver å komme oss avgårde før. Det betyr at reiseplanen nok en gang er forandret, og ny navplan er laget. Planlagt avreise er 0600 UTC.

Klaffer alt kan vi være på Thomlevold kl. 10:30 lokal tid. Men vi må nok ta  noen forbehold....

Vi er oppdaget...

...av tyske planespotters.
Se http://forum.luftfahrtclubbraunschweig.de/14-03-14-czech-air-force-a319cj-mit-ministerprasident-t3695.html

Bla litt ned på siden. Den tjekkiske "ministerpresident" er riktignok nevnt før oss, men vakkert bilde med henvisning til vår webside.

Lost in Halmstad

Som det fremkommer av bildet er det ikke helt mikrovær. Vinden er i sterkeste laget og retningen er for det meste i mot. Det betyr at vi også måtte ta en ekstra fueling for å nå Thomlevold. En samlet og enstemmig vurdering gjør at vi benytter anledningen til gjøre oss bedre kjent med denne vakre og spennende delen av vårt broderland.

Reiseplanen er utsatt til 08:00 UTC i morgen.

Halmstad

Vinden har økt på, og det er meldt enda sterkere vind utover ettermiddagen og kvelden. Vi blir her over natten, og satser på å starte mot Thomlevold kl. 09 i morgen. Finn fra Elltech kommer hit med bil, slik at vi kan gjøre ferdig papirarbeidet. Da vi forlot flyet godt fortøyd på plassen begynte det å regne. Perfekt timing!

Sweden

Danmark

1305 lt krysset vi grensen til Danmark. Gode forhold her, men litt dårligere nordover. Vi fortsetter og vurderer fortløpende. Fart 95 kts.

Spesial VFR

Vi har landet på Braunschweig 10:05 LT. Det har vært disig oppover, men hele tiden bra sikt. En time før Braunschweig fikk vi beskjed om IFR conditions på bestemmelsesstedet. Mens vi diskutererte hvilke alternativ plass vi skulle gå til, fikk vi beskjed om at vi kanskje kunne få lande. Fortsatte derfor mot Braunschweig og fikk etterhvert Special VFR klarering. Vi stusset på det, da sikten fortsatt var god helt inn mot plassen. Men på finale skjønte vi hvorfor. Bare litt av banen var synlig. Resten lå inne i tåka. Videre ferd er foreløpig usikker.

On track

Tok av kl 7 og ligger i skrivende stund ved Bad Schweinfurt i 3000 ft.
Som vanlig er disig selv om der klarvær. Flyet fungerer fint og ligger stødig på kurs.

TOBT 0530

Da har vi vært høyt og lavt, sett over alle skruer, sammenføyninger, terminaler, ledninger og mye, mye mer. Testflygingsrapport og skjema for årlig kontroll er fylt ut og undertegnet. Vi har mottatt de offisielle "Ikaruscaps and cups", fuelet og meldt inn reiseplan for 0530 i morgen. Da blir det middag, mens vi håper på flybart vær.

________________
mvh. via mobil
Haavard Haktor Holstad

Prøvefløyet

Smilene sitter løst. Dette var enda bedre enn vi trodde. Handlingen er suveren, stikka gir god respons i alle akser. Den er ikke tung, men oppleves lett og presis. De gode sakteflygingsegenskapene er beholdt, samtidig som flyet er blitt mye mindre traust enn B modellen. Gled dere!

________________
mvh. via mobil
Haavard Haktor Holstad

Førsteinntrykket er viktig...

... og førsteinntrykket var bra! Vi ble (selvsagt) godt tatt i mot på fabrikken. Har nå gått gjennom alle papirer, fått omvisning av "the production line" og inspisert flyet. Vi tok en stein-saks-papir på første flytur, og Vidar vant. Han er nå ute å flyr, mens 2. premie i konkurransen var å skrive dette. Vi kommer tilbake når vi har mer å melde.

LN-YAX er snart på vei hjem

Navplaner er laget, værutsiktene er bra og streker i kartet er på plass. Det betyr at Vidar og Haavard reiser i dag for å hente hjem det nye klubbflyet. I morgen blir det inspeksjon, testflyging m.m. På fredag vender vi forhåpentligvis nesa nordover. Foreløpig reiserute er Mengen (flyfabrikken) - Braunschweig - Borås (den svenske forhandleren) - Dokka. Beregnet avstand er 803 nautiske mil, og det vil uten vind gi en flytid på 8 timer og 32 minutter.

Vi gleder oss til turen, og til å få nytt klubbfly på Thomlevold. Så langt det er mulig skal vi prøve å holde hjemmesiden oppdatert med nyheter fra ferden.

LN-YAX

Flyet er ferdig. Ikke testflydd enda men slik ser det ut. Bare å glede seg!

Årsmøte avholdt.

Ny styresammensetning etter årsmøtet.
Vi takker Arild Borud og Anders Dybdahl for innsatsen!
Gard Hansen går inn som styremedlem og Trond Andersen som styremedlem og ny kasserer.

Pilot Operating Handbook (POH)

Under denne linken ligger boka på LN-YAX. Der kan du begynne å forberede deg til utsjekk.
Merk at typen er: C42 C, det er 912ULS motor og Kiev 3-blade propell.
POH C42C LN.YAX

Snødugnad

Det var 4 stk. som møtte til dugnad, men etter 3,5 time var snøen borte fra takene på hangar, klubbhytte, garasje og Bjarnes campingvogn.

Teorikurs 2014 / 2015

Vi starter med informasjonskveld om støtteundervisning til eksamen i mikroflyteori tirsdag 21 oktober kl. 1830.
Sted: Våpensmia's møtelokale på Dokka


Foreløpig plan for kurset ser slik ut:

Aerodynamikk                  4/11 (Vidar), kaffeansvar: Martijn
Motor og propell               18/11 (Vidar),  kaffeansvar: Knut Einar
Lover og bestemmelser      13/1 (Haavard),  kaffeansvar: Thomas
Instrument og utstyr           27/1 (Ola),  kaffeansvar: Monique
Sikkerhet og airmanship    10/2 (Ola),  kaffeansvar: Magne
Navigasjon I teori               24/2 (Haavard),  kaffeansvar; Svein Morten
Navigasjon   II praksis        25/2 (Haavard),  kaffeansvar;
Meteorologi                       10/3 (Haavard),  kaffeansvar:
Teknisk oppbygging         
og vedlikehold                   24/3 (Vidar),

Eksamen: avtales 24/3

Alle nye elever skal gjennom og bestå radiotelefoni før utstedelse av mikroflybevis.
Dette skjer under Luftfartstilsynets regi, så eksamen vil skje gjennom det systemet. Praktisk trening vil foregå under flygingen, lesingen må du gjøre.

For alle kurskvelder er det viktig at du har lest og satt deg inn i faget. Av erfaring kan vi si at du ikke vil bestå eksamen ved kun å bla gjennom bøkene før og under kurset.

Velkommen til kurs. Mye skal læres, mange store opplevelser står for tur.

(Endring av rekkefølge kan bli aktuelt underveis.)

Gratulerer med nytt klubbfly!

Vi har nå endelig bestilt flyet, en Comco Ikarus C42/C Competition. Dette er det nyeste av C42 familien og vil være det første av typen i Skandinavia. Det har en annen vinge en forgjengerne, noe som gjør at det har en effektiv 100 kts. cruisespeed, har bedre rollrate med kortere vinge og "spades" på balanserorene. Likevel så har den trygge steiling- og landingsegenskaper som de er kjent for. En romslig, stødig og god cruiser som godt takler bratt innflyging.
Vi har bestilt flyet med SLEPEKROK for seilfly, så vi satser på en bredere aktivitet på Thomlevold fra neste år. Flyet har standard analoge instrumenter, radio og transponder, digital fuelmeter og timelogger, elektrisk trim, samt to strømuttak for annet utstyr. Vi skal også utstyre det med ski.
Vi vil legge ut flygehåndbok etter hvert slik at dere kan gjøre dere kjent med flymaskinen i god tid før den kommer. Da vil det bli typeutsjekk på løpende bånd. Flyet skal være klart for henting i uke 11- 2014. Vil du lese mer, se her:http://www.comco-ikarus.de/Pages/produkte-comco/c42c-startseite.php
Bildet nedenfor viser flyet utstyrt som bestilt bortsett fra slepekrok og annen dekor. Vi har bestilt med blått og sølv i et litt renere design.

 

TL-132 Condor / SOLGT

Vi har solgt Condoren. Kjøperen er Trond Andersen fra Lillehammer. Han tok seilflysertifikat i NTH seilflyklubb for en del år siden, har siden også instruert. Etter noen år med opphold har han tatt opp igjen flygingen, nå med mikro. Han vil ha base på Thomlevold.